ہندوستانی ایئر لائنز کو 2 بلین ڈالر سے زیادہ کا زبردست مالی دھچکا پہنچا ہے کیونکہ پاکستان کی فضائی حدود کی طویل بندش سے علاقائی ہوا بازی کی راہداریوں میں خلل پڑ رہا ہے۔ پاکستان ایئرپورٹس اتھارٹی (PAA) اور ورلڈ فلائٹ انفارمیشن کے جاری کردہ تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، تقریباً 800 پروازوں کو ہر ہفتے زیادہ، زیادہ مہنگے راستے اختیار کرنے پر مجبور کیا جا رہا ہے۔

اس جاری پابندی نے جنوبی ایشیا میں تجارتی ہوا بازی کی اقتصادیات کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا ہے، جس سے ہندوستانی کیریئرز کو بڑے پیمانے پر آپریشنل نقصانات برداشت کرنا پڑ رہا ہے۔

فضائی حدود کی پابندیوں کے اہم اثرات

اس خلل کے پیمانے کو سمجھنے کے لیے، شہری ہوا بازی کے ذرائع سے مرتب کیے گئے بنیادی اعداد و شمار اور نتائج یہ ہیں:
- کل مالی نقصان: پابندیاں شروع ہونے کے بعد سے ہندوستانی کمرشل ایئر لائنز کو اندازاً 2 بلین ڈالر (تقریباً 560 بلین روپے) کا نقصان ہوا ہے۔
- ہفتہ وار رکاوٹیں: ہر ہفتے تقریباً 800 پروازیں براہِ راست متاثر ہوتی ہیں، جن کے لیے دوبارہ راستے کی ضرورت ہوتی ہے۔
- فلائٹ کے وقت میں اضافہ: شمالی اور مغربی ہندوستان سے یورپ، وسطی ایشیا اور شمالی امریکہ جانے والی پروازیں فی سفر 70 سے 90 منٹ تک تاخیر کا شکار ہیں۔
- ایندھن کی کھپت: کیریئرز پاکستانی سرزمین کو نظرانداز کرنے کے لیے روزانہ ہزاروں اضافی گیلن ایوی ایشن ٹربائن فیول (ATF) جلا رہے ہیں۔

پاکستان کی فضائی حدود کی بندش پر اربوں کا خرچہ کیوں آرہا ہے؟

جنوبی ایشیا کا جغرافیہ پاکستانی فضائی حدود کو یورپ اور جنوب مشرقی ایشیا کے درمیان جانے والی پروازوں کے لیے ایک اہم ٹرانزٹ کوریڈور بناتا ہے۔ جب ہندوستانی کیریئرز کو اس راہداری تک رسائی سے انکار کر دیا جاتا ہے، تو وہ سیدھی لائن کے راستوں پر نہیں اڑ سکتے جن پر ایندھن کی بچت کا سفر انحصار کرتا ہے۔ اس کے بجائے، نئی دہلی، ممبئی اور امرتسر جیسے شہروں سے روانہ ہونے والی پروازوں کو اپنی منزلوں کی طرف شمال کا رخ کرنے سے پہلے بحیرہ عرب کے اوپر سے جنوب کی طرف پرواز کرنی چاہیے۔

یہ چکر ہر بین الاقوامی پرواز میں نمایاں مائلیج کا اضافہ کرتا ہے۔ ایئر انڈیا جیسے طویل فاصلے تک چلنے والے جہازوں کے لیے، جو کہ امریکہ اور یورپ کے لیے روزانہ متعدد پروازیں چلاتا ہے، پاکستان کی فضائی حدود کی بندش ایک مالیاتی بلیک ہول بن گئی ہے۔ نئی دہلی سے لندن کی فلائٹ جس میں پہلے آٹھ گھنٹے لگتے تھے اب تقریباً ساڑھے نو گھنٹے لگتے ہیں۔

مالی نقصان صرف ایندھن تک محدود نہیں ہے۔ طویل پروازوں کا مطلب ہے کہ ایئر لائنز کو کاک پٹ اور کیبن کریو کو اضافی گھنٹوں کے لیے ادائیگی کرنا ہوگی۔ یہ ہوائی جہاز کے انجنوں کی دیکھ بھال کے نظام الاوقات کو بھی تیز کرتا ہے، جن کی درجہ بندی کیلنڈر کے دنوں کے بجائے پرواز کے اوقات سے ہوتی ہے۔

پاکستان کی ایوی ایشن اتھارٹی کے لیے دو دھاری تلوار

جہاں فضائی حدود کی پابندیاں ہندوستانی ہوابازی پر بہت زیادہ بوجھ ڈالتی ہیں، وہیں ان کے نتائج پاکستان کے لیے بھی ہوتے ہیں۔ بین الاقوامی ہوا بازی کے معاہدوں کے تحت، ممالک اپنے فلائٹ انفارمیشن ریجنز (FIRs) سے گزرنے والی غیر ملکی ایئر لائنز سے اوور فلائٹ فیس وصول کرتے ہیں۔

اس بندش کو نافذ کرکے، پاکستان ایئرپورٹس اتھارٹی (PAA) ممکنہ ٹرانزٹ ریونیو میں لاکھوں ڈالرز کو نظرانداز کر رہی ہے۔ تاہم، اسلام آباد میں سیکیورٹی حکام کا کہنا ہے کہ قومی خودمختاری کا تحفظ اور فضائی حدود کی حفاظت کا انتظام ان ٹرانزٹ فیسوں کے مالی فوائد سے کہیں زیادہ ہے۔ فضائی حدود کی انتہائی نگرانی کی جاتی ہے، اور پابندیوں کو کم کرنے کا کوئی بھی فیصلہ جوہری ہتھیاروں سے لیس دو پڑوسیوں کے درمیان وسیع تر جغرافیائی سیاسی پیش رفت سے منسلک ہوتا ہے۔

کارگو اور وسطی ایشیائی کیریئرز پر علاقائی اثرات

پابندیاں صرف مسافر پروازوں کو متاثر نہیں کرتی ہیں۔ کارگو لاجسٹکس کو بھی زبردست نقصان پہنچا ہے۔ ہندوستان سے وسطی ایشیا اور یورپ تک تیز رفتار صارف اشیا، الیکٹرانکس اور دواسازی کی ترسیل میں شدید تاخیر کا سامنا ہے۔ کارگو آپریٹرز کو ڈلیوری کے سخت نظام الاوقات کو برقرار رکھنا مشکل ہو رہا ہے، جس کی وجہ سے سپلائی چین میں رکاوٹیں پیدا ہو رہی ہیں۔

مزید برآں، وسطی ایشیائی ایئر لائنز جو اکثر اس خطے سے گزرتی ہیں، انہیں اپنی پرواز کے راستے ایڈجسٹ کرنے پڑتے ہیں۔ بحیرہ عرب اور مغربی ہندوستان میں متبادل فضائی راہداریوں میں بھیڑ بڑھ گئی ہے، جس کی وجہ سے ان علاقوں میں فضائی ٹریفک کنٹرول کے چیلنجز ہیں۔

ہندوستانی مسافروں اور بین الاقوامی مسافروں کو کیا کرنا چاہئے۔

جنوبی ایشیا، یورپ، یا شمالی امریکہ میں سفر کی منصوبہ بندی کرنے والے مسافروں کے لیے، فضائی حدود کا تنازعہ براہ راست آپ کے بٹوے اور شیڈول کو متاثر کرتا ہے۔ یہاں یہ ہے کہ آپ کو اپنے سفر کا انتظام کیسے کرنا چاہئے:
- بجٹ برائے زیادہ کرایہ: ہندوستانی ایئر لائنز ان آپریشنل نقصانات کو مسافروں پر ڈال رہی ہیں۔ توقع ہے کہ متاثرہ راستوں پر بین الاقوامی ٹکٹ کی قیمتیں تاریخی اوسط سے 15% سے 25% زیادہ رہیں گی۔
- لی اوور ٹائمز کی تصدیق کریں: اگر آپ کنیکٹنگ فلائٹس بک کر رہے ہیں، تو یقینی بنائیں کہ آپ کے پاس کم از کم تین گھنٹے کی ونڈو ہے۔ پروازوں کا راستہ تبدیل کرنا اکثر دستک آن تاخیر کا سبب بنتا ہے جس کی وجہ سے آپ تنگ کنکشن سے محروم ہو سکتے ہیں۔
- ایئر لائن ایڈوائزریز چیک کریں: ایئر لائنز ایندھن کے سٹاپ کو بہتر بنانے کے لیے اپنے شیڈول کو اکثر ایڈجسٹ کرتی ہیں۔ آپ کی روانگی تک 48 گھنٹوں میں اپنے کیریئر سے اطلاعات پر گہری نظر رکھیں۔

فضائی حدود کے تنازع میں آگے کیا دیکھنا ہے۔

دونوں ممالک کی سول ایوی ایشن کی وزارتوں نے معمول کی پروازوں کے راستے دوبارہ شروع کرنے کے حوالے سے باضابطہ بات چیت نہیں کی۔ ہوابازی کے تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ ہندوستانی جہاز بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (ICAO) سے اس تنازعہ میں ثالثی کے لیے مداخلت کی درخواست کر سکتے ہیں، حالانکہ بین الاقوامی قانون کے تحت خودمختار فضائی حدود کے حقوق بہت زیادہ محفوظ ہیں۔

موسم سرما کے قریب آتے ہی، طویل پرواز کے راستوں کے ساتھ مل کر موسم سے متعلقہ تاخیر ایئر لائن کے نظام الاوقات کو مزید دباؤ میں ڈال سکتی ہے۔ دیکھیں کہ آیا PAA تجارتی راہداری پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے کوئی عارضی تکنیکی راہداری جاری کرتا ہے، یا موجودہ تعطل اگلے مالی سال تک برقرار رہے گا، جس سے ہندوستانی ایئرلائن کے نقصانات کو مزید بڑھ جائے گا۔